央廣網(wǎng)科技5月8日消息 （記者 杜陽(yáng)）易到用車(chē)攜手芭莎男士昨日在京啟動(dòng)“E-Car計(jì)劃”，據(jù)CEO周航表示，三年內(nèi)新能源汽車(chē)在易到用車(chē)中占比至少50%。

　　易到公關(guān)總監(jiān)胡緒雷向央廣網(wǎng)科技表示，占比50%不是意味著其他車(chē)型減少，而是讓新能源車(chē)增量，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)需求較大。

　　據(jù)悉，本次推出的綠色出行平臺(tái)將有千輛新能源車(chē)介入，首先用于北京、上海、廣州、深圳上線，車(chē)型涵蓋特斯拉、混合動(dòng)力的雙擎普銳斯、沃爾沃S60L、北汽EV系列。為了讓充電更加便利，易到與普天合作即將共同建設(shè)1000個(gè)充電樁設(shè)施。

　　據(jù)了解，新能源車(chē)型計(jì)費(fèi)方式為：5元起步價(jià)+0元每分鐘+0.99元每公里。

　　今年1月下旬，易到用車(chē)在價(jià)格上略有調(diào)整，即把經(jīng)濟(jì)類(lèi)、舒適類(lèi)車(chē)型的起步價(jià)由原來(lái)的30分鐘內(nèi)15元和20元，統(tǒng)一定為10元，取消30分鐘內(nèi)限制。分析認(rèn)為該目的是為了獲取更大市場(chǎng)份額，不過(guò)，降低價(jià)格是否違背了周航對(duì)易到主打中高端的定位呢？胡緒雷向記者表示，中高端市場(chǎng)的定位不是單一的價(jià)格定義，新能源出行本身就是一種為高端出行，而電動(dòng)車(chē)本身運(yùn)營(yíng)成本就低。

　　就在易到“E-Car計(jì)劃”發(fā)布會(huì)的前幾天，有打車(chē)軟件鼻祖之稱(chēng)的Uber在廣州和成都被調(diào)查。這又將“專(zhuān)車(chē)”推到了風(fēng)口浪尖，CEO周航對(duì)央廣網(wǎng)科技表示這不會(huì)影響易到的發(fā)展。

　　從易到布局新能源平臺(tái)可以看出其互聯(lián)網(wǎng)出行版圖逐漸清晰，就本次發(fā)布會(huì)上看，易到采用聯(lián)合作戰(zhàn)路線，并且響應(yīng)了國(guó)家綠色環(huán)保出行政策，勢(shì)必為自己留有余地。

　　去年，易到聯(lián)手了海爾和奇瑞兩家公司成立 “海易出行”和“易奇泰行”，其業(yè)務(wù)范疇覆蓋了融資租賃和造車(chē)領(lǐng)域，也是為了將來(lái)布局埋下伏筆。